湖北日报讯 （记者戴辉、刘天纵、通讯员潘庆芳、施思、张鹏宇）2月28日，十堰市郧阳区樱桃沟春雨霏霏，由湖北交投集团投资建设的福银速谷城至柳陂段改扩建工程（期）动工，它是湖北省“十五五”条山区速改扩建项目，建成后将成为湖北省条双向十车道的速公路阜阳pvc管道管件胶，为支点建设注入新动能。
福银速谷柳段改扩建现场（通讯员陈晨摄）阜阳pvc管道管件胶
指着项目示意图，湖北交投郧楚建设公司总经理胡敏介绍，该项目全长39.5公里，总投资85.37亿元，新建复线六里坪至柳陂段采用双向六车道速公路标准建设，设计时速100公里，建成后与现有福银速起成为双向十车道。
福银速谷柳段改扩建现场（通讯员陈晨摄）
记者看到，新建的改扩建项目与老路相比呈弧形，为何要绕路设计？胡敏解释，山区速公路改扩建难度很大，因现有福银速周边群山环绕，如果采取拼宽的贴行设计，会有长隧道，延长建设周期，因此设计线路沿山体绕行。
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通车20多年的福银速武汉至十堰段，是国速公路网的重要骨干通道，如今车流量倍增，改扩建迫在眉睫。湖北省计划分段实施改扩建工程，今年元月，万能胶生产厂家福银速孝感段改扩建工程已经启动。
福银速谷柳段改扩建现场（湖北日报全媒记者 戴辉 摄）
“福银速是十堰市连接中原、通达西北的关键通道。随着区域经济社会快速发展，既有四车道已难以满足日益增长的交通需求。”十堰市交通运输局局长立志说，按照省交通运输厅的统部署，建立“责进、并联攻坚、闭环跟踪”机制，对审批事项动态管理、逐项突破。针对文物审批难题，班采用“分段报批”策略，为项目动开了关键局面。他说，班抓施工“窗口期”，先行启动下穿西十铁节点工程，不仅化解了交叉工程冲突，还直接节约投资2亿元。
福银速谷柳段改扩建现场（湖北日报全媒记者 戴辉 摄）
省交通运输厅总工陈飚介绍，该项目是湖北省“铁水公空”多式联运体系建设的代表项目，也是“两横两纵”国速主通道提质扩容的项目，项目的加快实施，将进步提升湖北省国网东西向大通道的通行能力和服务水平，加强十堰市与襄阳都市圈、武汉都市圈交通联系，为湖北加快建成中部崛起重要战略支点注入交通新动能，对贯彻落实长江经济带等国战略具有重要意义。
福银速谷柳段改扩建现场（湖北日报全媒记者 戴辉 摄）
福银速谷柳段改扩建现场（湖北日报全媒记者 戴辉 摄）
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