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这可能是赵明辞去荣耀CEO之后，次以千里科技联席董事长的身份，出现在公开场。
（图源：电车通摄制）
过去年，外界对这位执掌荣耀十年的老兵去向的猜测从未停止。
从华为到荣耀，赵明亲历了手机产业从机到智能机、从追赶苹果到定义自己标准的全过程。如今，他选择了条宽也难的赛道——AI与汽车的度融。
2026年4月22日，在北京五棵松，赵明用场演讲，向行业交出了他的份答卷。雷科技与旗下电车通也受邀来到现场，见证从制造业出发的企业，如何把AI真正变成生产力。
AI怎么赚钱？机圈老兵入局智驾
赵明开场就抛出了个行业痛点：AI怎么赚钱？
2025年以来，全球AI赛道经历了从狂热到冷静的剧烈震荡。OpenAI估值话与亏损现实并存，国内大模型公司也在融资与商业化之间艰难平衡。
赵明提到，他与千里科技董事长印奇“断断续续沟通了半年甚至久”，印奇的原话是：“你既然有这么多经验，为什么不起干？”赵明就是被这个激将法动。
稍微科普下，千里科技前身是创立于1992年的力帆科技，2025年完成名，吉利是其重要股东。这意味着它既有制造业的底盘，又有吉利系的整车资源，同时通过旷视科技创始人印奇的入主，补上了AI技术的顶层架构。
（图源：电车通摄制）
在赵明看来，“大江大河才能承载大船”，而AI与车的结，正是未来十年具想象力的落地场景。
而千里科技选择“AI+车”作为AI技术走向商业的入口，原因在于汽车力充分、能源充足、用户每天都在用，就是个持续训练模型的场景。
强强联手之下，短短几个月内，千里科技已经构建起从基座大模型到AI产业布局的完整链条，自动驾驶、智能座舱、Robotaxi，以及快速的产品进化。
比如，千里科技的ASD智驾系统从3.0到4.0，只花了三个月。这种迭代速度，放在传统Tier 1身上几乎是不可想象的。
（图源：电车通摄制）
800万辆ASD辅助驾驶：熟悉的手机圈法潮州橡塑胶厂
发布会上，赵明给了组数字。
截至2026年3月31日，已有17款车型、计46万辆车搭载了千里科技的智驾技术，辅助驾驶开启率92，辅助驾驶里程增长了215，月均避险32万次，泊车增长了144。
激进的预测在后面：2026年底，千里科技ASD辅助驾驶将搭载100万至130万辆车；2027年达到270万至330万辆；到2028年，挑战800万辆。
“如果我们实现了800万辆，那我们将会成为全球大的智驾案供应商之。"赵明说这话时，能感觉到赵明还是那个赵明。
（图源：电车通摄制）
他还不忘喊话老东：“我相信在这个大的智驾解决案供应商里，还会有多闪耀的名字，我们也期待着鸿蒙智行能够越这个数字。”
这种姿态，与当年手机圈“生死看淡，不服来干”的激烈交锋形成了微妙对比。赵明自己也调侃：“车圈的很多讨论很有趣，和我奋斗了十年的机圈很像，但车圈还是比较文明。”
但800万辆千里科技ASD辅助驾驶车辆，然不是个容易实现的目标，千里科技的答案是“世界模型+原生智驾基座模型”的双轮驱动。
（图源：电车通摄制）
在L4的发展路线上，千里科技认为，仅仅依靠端到端和精地图的平滑演进是不够的，即使2028年有800万辆车在跑，能穷尽的数据也是有限的。
因此，千里科技宣布与阶跃星辰达成战略作，联造原生智驾基座模型。阶跃星辰在多模态模型上长期排在世界前列，而千里科技的智驾模型在相关评测中也位居，两者的作，意在“提智驾模型的上限”，为L4时代储备真正的技术底座。
与此同时，千里科技提出了条颇具争议的技术路线：用L4的架构来指和开发今天的L2智驾体验，实现L2与L4的统架构，PVC管道管件粘结胶并不断将L4的技术与体验向L2下放。
赵明特意声明，这仅代表千里科技的技术路线，显然，他知这个域在互联网上的争论有多激烈。
Pallade游心：AI技术「具象化」的台车
演讲进行到后半段，赵明抛出了整场发布会具分量的颗“炸弹”——千里科技助力作伙伴出的全新汽车“游心”（Pallade）。
这个名字取自希腊语，意为雅典娜的智慧与守护，中文名“游心”则寄托了自由、松弛和不被定义的精。
（图源：电车通摄制）
赵明在台上花了相当长的篇幅解读这个名字背后的文化意涵：儒讲修身、齐、国、平天下，道讲拘束，而游心要做的，就是把这两种东哲学与西浪漫做次致的碰撞。
游心定价20万至40万元。赵明解释：只有这个价位，才能把千里科技对于L4智驾和智能体的全部技术构想加速，这不是台走量的平价车，而是台让千里科技的AI技术“具象化”的旗舰载体。
（图源：电车通摄制）
从现场展示的车型来看，游心的设计语言确实与当下主流新能源车的“套娃脸”形成了明显区隔。赵明用了“致的美感”“特而与众不同”来形容，并透露该将在月底之前启动“走遍大好河山”的试驾活动。
同时，赵明对游心“担保”：“我可以向大保证，非常的精彩。我相信未来会有数的热搜围绕着游心这个。”
这种近乎押注式的表态，在手机圈里并不罕见，般这种表态背后，可能还有尚未公开的技术或作细节，而“热搜”的预言，说明赵明对这款产品出圈应的强烈信心。
与此同时，千里科技宣布，将于2027年出全套Robotaxi综解决案，目标到2030年全球有过30万辆Robotaxi搭载千里科技的案。这意味着千里科技并不满足于做Tier 1供应商，而是在向AI+出行的全栈服务商演进。
（图源：电车通摄制）
总结：不积跬步，以成「千里」
从荣耀到千里，从手机到汽车，赵明的实则内核不变：他始终相信，消费者认可的是价值呈现，而非单纯的价比：“我做荣耀15年，从来不说价比。苹果不谈价比，大还是愿意买。”
但汽车行业的复杂度远手机，供应链长、安全要求、法规约束严，千里科技季度实现了收入和利润的双增长，造车业务也实现了毛利正向贡献，这是个积的信号，但距离真正的规模化盈利，仍有漫长的路要走，这不仅是千里科技的问题，也是行业的共同难题。
发布会后，赵明引用了句古语收尾：“不积跬步，以成千里。”
然后话锋转：“昔日千里，今日跬步。”
这句话既是谦逊，也是野心，但别忘了，赵明这位老兵的二次出发，其实才刚刚开始。
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